zahni

Auch wenn Du es nicht hören willst: Das ist eine der Müll-Dokus. Bestimmt kam da auch die Schweden-Studie zur Sprache. Ich erinnere an die Lebensverhältnisse gewisser Erdöl-Länder. BTW, Futter für Dich: Bei Tesla hat gerade jemand den Stecker gezogen. Nichts geht, außer fahren. App kaputt, kein Login im Browser und Supercharger starten keinen Ladevorgang. Die Doku ist ganz ok. Da kommt auch Ove vor. Obwohl nicht ganz klar ist, warum der Autor unbedingt ein E-Auto von Opel haben wollte. https://www.daserste.de/information/reportage-dokumentation/dokus/videos/exclusiv-im-ersten-der-naechste-wird-ein-elektro-wirklich-video-100.html

Mein Tesla hat doch Heckantrieb. Nur die "Dicken" haben Allrad. Ich meine mal gelesen zu haben, dass im Track Mode beim Performance-Modell der Vorderradantrieb kaum etwas macht. Videos vom Track Mode in Aktion gibt es zu Hauf bei Youtube. Ich meine auch vom Nürburgring. Hier...

Ok da fehlt mir die Phantasie. Im Model 3 Performance gibt es einen Track-Mode für Rennstrecken (es gibt wirklich welche, die dort den Vebrennern zeigen, wo der Auspuff nicht ist ;-)). Vielleicht bewirkt das ein ähnliches Fahrverhalten.

Hm... https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/neuer-tesla-roadster-marktstart-raketenantrieb-reichweite-preis/ Dauert nicht mehr so lange. Vorher kommt das Model S Plaid (seit gestern bestellbar). Von 0 auf 100 in unter 2,1 s. Spitze 320. Und wenn da 320 steht, fährt der bis exakt 320. Jetzt fehlen mir nur noch die 140.000 EUR. Die meisten e-Autos fährst Du auch nur mit dem "Strompedal". Beschleunigen, reduziert man den Druck auf das Pedal, setzt die Rekuperation ein und bremst ab. Gewöhnt man sich schnell dran.

Ich finde modernere Technologiesachen halt toll, alte Dinge sind auch toll: Zum Angucken. Leider passen alte Autos nicht aufs Regal. Und eine Garage wie Jay Leno habe nicht. Das mich H-Kennzeichen überhaupt nicht interessieren, stimmt so auch nicht. Richtig alte Autos finde ich spannend: Das oft spezielle Design und die damalige Technologie. Aber eher zum Bestaunen. Das eine oder Andere Design würde ich mir für ein modernen e-Auto wünschen.

Ich rufe nach dem Ferritkernspeicher. Den konnte man auch noch mit dem nötigen Geschick reparieren. Ein Nähkurs war wohl von Vorteil.

Die Argumente sind alt. Nicht komplett aus der Luft gegriffen, aber größtenteils widerlegt. Gerade Tesla unternimmt viele Anstrengen, um die CO2-Emissionen zu reduzieren. Selbstverständlich entsteht bei der Produktion eines Verbrenners auch CO2. Der Motor alles drumherum wird produziert dabei entsteht schon im Stahlwerk CO2. Bei der Produktion und dem Transport von Diesel und Benzin entsteht jede Menge CO2 ( https://innovationorigins.com/de/die-herstellung-von-benzin-und-diesel-verursacht-mehr-co2-emissionen-als-wir-dachten/ ). Auch ein e-Auto kommt der Produktion noch nicht ohne Erdöl aus (Plastik). Hier müssten aber theoretisch kein Öltanker über die Meere fahren und selbige mit Öl potentiell verschmutzen.

Aber irgendwo brauchst Du den Speicher immer. Ob nun in der SQL-DB oder "im Laufwerk". Der Sharepoint hat div. Cache-Funktionen, z.B. einen Blob-Cache, die ein ständiges Nachladen aus der SQL-DB verhindern.

@NilsK Da sieht man , dass sich die Verbrennertechnik seitdem nicht grundsätzlich weiterentwickelt hat. Ich kann persönlich mit Emotionen, die man ins Auto projiziert, nicht so viel anfangen. Wobei Spaß wichtig ist. Ist der Spaß mit einem H-Kennzeichen größer als mit einem E-Kennzeichen? Für mich ist Ove Kröger immer noch das beste Beispiel. In irgendeinem Video hat er der Öffentlichkeit mal gezeigt, welchen historischen Ami-Schlitten er für die Rente aufgehoben hat. Jetzt hat er sich wieder ein Model S gegönnt. Und zwar, weil er viel Langstrecke fährt und einen großen Kofferraum braucht. Ihr kommt schon noch dahinter, wenn Ihr mal ein richtiges E-Auto zur Probe fahrt. Ist sowieso irgendwann unausweichlich. Das mit dem Wasserstoff bei PKWs wird nichts, weil teuer und ineffizient.

Ja, ich wohne auch ehr am Stadtrand. Ich muss den Bus abpassen, der 3x in der Stunde fährt und dann in die StraBa umsteigen... Und bei der Strecke im Bus muss man sich gut festhalten, falls man keinen Sitzplatz bekommt.

Der Unterschied der viel bessere Wirkungsgrad der Elektromotoren. Das was der E-Motor zusätzlich schieben muss, wird beim Verbrenner als Abwärme in die Umwelt abgegeben. Auch beim Hybrid läuft i.d.R. der Motor für die Heizung und ist auf kurzen Strecken (10km) nicht wirklich effizient. Und man merkt es an der "Zapfsäule". Am heimischen Zähler bin ich im Durchschnitt im 1. Monat inkl. Standzeiten, Vorklimatisieren und Ladeverluste auf rund 22 Kwh auf 100 km gekommen. Macht bei meinem aktuellen Tarif 5,50 EUR. Dafür bekomme ich aktuell 4,3 Liter Super E5.

Ab eine bestimmten Größe sind Hardwarekosten bei den gesamten IT-Kosten vernachlässigbar. Wenn Du wüsstest, was machen Softwareprojekte kosten.

Warum legt man denn Die Datei nicht im Sharepoint ab und nutzt einen HTTP-Link?

Bei mir geht es im Edge mit per Copy&Paste in der Adresszeile: file:///S:/xyz/xxxn.mp4

Das klappt bei Tesla sehr gut. Der "sieht" auch schon Fußgänger, Radfahrer, Mülltonnen, Verkehrskegel usw. Er bremst auch, wenn Fahrzeuge hinter einer leichten Kurve stehen. Die Erkennung ist noch nicht perfekt. Daher kommen dann auch die Phantom-Bremsungen. Da ist man er vorsichtig. Der Corolla hatte im Test in einer ähnlichen Situation nicht gebremst, zumindest zum Zeitpunkt, wo ich es für angebracht hilft.

Danke. Dann werde ich noch 1-2 Tage den Eventlog der DCs beobachten und nach 5827-5831 Ausschau halten. Unsere Netapp ist jedenfalls wohl nicht betroffen.

2021/2022 wird es bei Tesla den neuen Roadster mit Raketenantrieb (oder so) geben. Wenn Du flüssig bist. Das Gewicht von 1.6-2t beim Model 3 merkst Du aber generell nicht. Dazu sind E-Motoren dem Verbrenner schon immer haushoch überlegen. Durch die Batterie haben die Fahrzeuge einen niedrigen Schwerpunkt und nageln dich quasi am Boden fest. Daher beschreiben es Tester gern mal als Gokart-Feeling. @Dukel , ich hatte vorher einen Auris Hybrid. Im Nachfolger Corolla habe ich mal zur Probe gesessen. Ich bin mit dem Kopf immerzu an eine Mulde im Dachhimmel gestoßen. Auch der Lenkassistent und der Abstandstempomat waren deutlich schlechter. Der hat regelmäßig vergessen zu bremsen.

Was ich noch nicht ganz verstanden habe: Ist man nach dem Update nun geschützt oder erst nach dem "Enforcen"? Ich konnte die beschrieben Events bei uns noch nicht feststellen.

Ich ich freue mich darüber, dass mein Hintermann seine Lüftung nicht auf Umluft stellen muss. Eine positive Emotion. Fahrt doch mal ein gute E-Auto zu Probe. Ihr wollt dann nichts Anders mehr fahren. So geht es (leider?) Vielen. Meine Schwester ist nach eine Probefahrt auch absolut begeistert gewesen und denkt nun darüber nach, wo sie bei sich eine Wallbox anbringen lässt.

Für SSDs gab es auch schon wichtige Firmware-Updates. So ist das ja nun nicht...

Unabhängig von der Software musst Du in Zukunft eher Elektroingenieur sein. BTW: Seit kann können wir noch selber am Computer etwas reparieren? Wir tauschen Teile aus, das war es. Damals, in der guten alten Zeit , hat man noch zum Oszilloskop und zum Lötkolben gegriffen.

Das funktioniert normalerweise auch nicht. Du musst beim aktiven Lenkassistent die Hände am Lenkrad haben und selbiges alle paar Sekunden leicht bewegen. Sonst bekommst Du Warnungen mit steigender Aggressivität und irgendwann deaktiviert sich der Assistent. Es gibt wohl ein paar "Tools", welche die Lenkbewegung "automatisieren". Merke: Ein Tesla schützt auch nicht vor Dummheit. Aktuell schreibt die Tesla die AP-Software komplett neu und nutzt die aktuellen Softwareversionen zum Erfassen von Trainingsdaten für deren AI (das zum Thema Datenkrake, was gerade durch die Presse ging). Mal sehen, ob es diesmal der (größere) Wurf wird. Elon Musk hat, was den AP angeht, die Mund immer wieder zu voll genommen.

Aktuell habe ich ein Tesla Model 3 SR+ geleast. Das richtige Auto für den IT-Nerd ("schon 3 Softwareupdates" ). Wenige Hebel und Knöpfe. Super Beschleunigung, Fahren ähnlich wie im GoKart. Geladen wird zu Hause am CarPort mit 11KW Wallbox. Stecker rein und vergessen. Der Abstands-Tempomat ist zwar keine Erfindung von Tesla, in der Stadt aber sehr entspannend, da er im Stau bis 0 herunter bremst und selbst wieder losfährt. Die Phantom-Bremsungen bringen die nötige Würze ;) Immerhin kann man die übersteuern. Musik finde ich auch ok Da ich die Kiste nun habe, macht es keinen Sinn mit StraBa/Bus zu fahren. Das ist teurer als die Kwh, die man täglich lädt. Fahrrad ist natürlich immer eine Option. Weniger aus Kostensicht, sondern eher wegen der Gesundheit.

Das Model Y kommt bald. Wenn Du einen T5-Ersatz suchst, muss Du noch etwas warten. Ansonsten gibt es alles und die Batterie blockiert nicht den Kofferraum. Die ist unter dem PoPo. Wenn Deutsche Auto soviel besser sind: Der ID4-Kombi kommt auch bald.

Äh nein. Am Supercharger ist die Kiste so schnell nachgeladen, wie Du gemütlich zum Pippi machen brauchst. Am V3 Supercharger für 80% in unter 30 min. Die SuC's gibt es etwa alle 200 km an Autobahnen. Auch in Frankreich. Du findest entsprechende Erfahrungen hier: https://tff-forum.de/c/weitere-themen/reiseberichte/35